Кузнецов Александр Петрович

Кузнецов Александр Петрович
Начальник Октябрьской железной дороги.
Родился в 1957 году в Псковской области в семье железнодорожного служащего. Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ) по двум специальностям - эксплуатация железных дорог и экономика, Санкт-Петербургскую Северо-западную академию государственной службы по специальности государственное и муниципальное управление. Кандидат технических наук. Мастер спорта по классической борьбе.
Свою профессиональную деятельность начал в 1979 году на станции Ленинград-Пассажирский-Витебский в должности инженера станции. Работал заместителем начальника Витебского вокзала, начальником Московского вокзала, заместителем начальника станции Ленинград-Пассажирский Московский, начальником станции Ленинград-Товарный- Московский .
В августе 1985 года А.Кузнецова избирают заместителем председателя Смольнинского исполнительного комитета районного Совета народных депутатов. В декабре 1989 года он становится первым заместителем, а в мае 1990 года - председателем Смольнинского исполкома.
В 1991 году А.Кузнецов возвращается на Октябрьскую железную дорогу в качестве начальника станции Санкт-Петербург-Главный. В 1994 году назначается начальником самого крупного на сети Российских железных дорог отделения - Санкт-Петербургского, в 1996 году становится первым заместителем начальника Октябрьской дороги и в 1998 году - самым молодым за всю историю начальником дороги.
Справка: Октябрьская железная дорога - старейшая магистраль России, ведет свою историю с 1837 года с постройки линии Санкт-Петербург - Царское Село. ОЖД проходит по территории 11-ти субъектов Федерации и охватывает весь Северо-Запад России. Ее протяженность 10,2 тысячи километров. На дороге работают 120 тысяч человек. Сейчас ОЖД переживает второе рождение. Активно ведется реконструкция линии Санкт-Петербург - Москва под скорости 200 километров в час, идет электрификация линии Волховстрой - Кошта, развиваются пограничные станции, строятся волоконно-отпические линии связи, проходит ходовые испытания скоростной поезд "Сокол". На октябрьской дороге впервые в России создан и эксплуатируется новый вид железнодорожного транспорта - скоростной электропоезд повышенной комфортности межобластного сообщения.
За период работы А.Кузнецова в должности начальника дороги значительно улучшились показатели финансово-экономической деятельности ОЖД, была ликвидирована или сокращена задолженность перед региональными и федеральным бюджетами. Несмотря на сложное экономическое положение в стране дорога с начала 1999 года увеличила объемы погрузки и перевозки грузов. Самое пристальное внимание А.Кузнецов уделяет социальной сфере, заботе о персонале дороги, ветеранах-железнодорожниках. На дороге регулярно проходят спортивные соревнования и смотры художественной самодеятельности, заканчивается реставрация железнодорожной церкви в Любани.
Своевременная выплата заработной платы, выполнение статей коллективного договора, стремление сохранить квалифицированные кадры в период приведения численного состава работающих в соответствие с объемами перевозок - отличительные черты деятельности А.Кузнецова на посту начальника дороги . Существенно активизировалась работа служб дороги с администрациями субъектов Федерации , по территории которых проходит ОЖД. Особенно это касается взаимодействия при организации пригородных перевозок, решения вопросов социального характера.
А. Кузнецов считает, что экономическое и национальное возрождение России должно основываться на развитии прежде всего отечественного производства. И огромное значение в будущем возрождении принадлежит железным дорогам. "В свете геополитического положения России, отмечает А.Кузнецов, - железные дороги играют в нашем Отечестве особую, достаточно сильно отличающуюся от ситуации на Западе роль. Они, словно стальные нити, связали центр с далекими периферийными регионами, и как ключевой вид транспорта нашей макроэкономики заменить их нечем. Нельзя не согласиться с выра