"Понимаю, сколько будет доводов против. Но многие годы, наблюдая за положением дел в автопроме и государственными мерами поддержки, я не увидел реальной альтернативы. Хорошо, что у нас есть АвтоВАЗ. Плохо, что у нас есть только АвтоВАЗ – если брать сегмент легковушек. Локализация уместна в ряду прочих мер, но как магистральный путь развития отрасли – это тупик, топтание на месте. Нужен амбициозный проект, точка прорыва, нужна реальная конкуренция. В ее отсутствие все прочие подходы, в том числе обсуждаемый закон о "локализации" такси, – полумеры и игра в пользу монополиста", – подчеркнул парламентарий.
Председатель СРЗП отмечает, что главный вопрос, возникающий в связи с этим: откуда деньги?
"А откуда они берутся сейчас? Кстати, цифры господдержки, которые фигурируют, разнятся на порядки. Так, глава Минфина Антон Силуанов в конце 2023 года, когда обсуждался бюджет на трехлетку, заявил, что на нужды автопрома казна выделит почти 1,4 триллиона рублей. Но эти деньги вылетят в трубу, они ничего не дают стране в смысле перспективы. Пусть потратится государство, пусть скинутся олигархи, чье состояние пухнет с каждым месяцем. Но зато мы создадим современное мощное производство, которое будет служить нашим сыновьям и внукам", – заявил Сергей Миронов.